船舶与海洋工程学院
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(10月13日校园专场)舟山中远船务工程有限公司
2015-10-08 09:14   审核人:

时间:10月13日(周二)下午14:00 地点:工科楼101教室

舟山中远船务2016届大学生招聘需求(浙江海洋学院)

序号

专业

人数

1  

船舶与海洋工程  

2  

2  

电气工程及其自动化/船舶电子电气  

3  

3  

轮机工程  

8  

合计

13  

一、企业基本情况

舟山中远船务工程有限公司(以下简称“舟山中远船务”)总部为中国远洋运输(集团)总公司,设在北京,是以航运、物流、船舶修造为核心主业的全球性企业集团,同时经营船舶和货物代理、码头、贸易、金融和IT等业务。  

舟山中远船务成立于2004年6月8日,隶属于中远船务工程集团有限公司,属中远集团三级子公司,是一家处于快速转型发展的船舶及海工产品造修企业。公司位于浙江省舟山群岛南部海域的六横岛西北端,毗邻国际航运主航道,拥有优越的深水岸线和腹地资源,地理位置得天独厚。公司总体规划厂区面积200万平方米,岸线4060米,总规模“四坞两船台十泊位”。 到2010年建成集造船、海工、修船、改装于一体的大型造修船基地。目前生产规模为“三坞两船台七泊位”,拥有10万吨级船坞1座、15+8万吨级加长干船坞1座、30万吨级船坞1座;10万吨级船台2座;7万吨级码头2座,10万吨级码头1座、15万吨级码头2座、30万吨级码头2座;配备有600T龙门吊两台、300T龙门吊一台、160T龙门吊两台和150T门座式起重机三台及其他形式的修造船必备的起重设施,同时备有等离子切割机、高空作业车、大型平板车等专用设施和船体车间、机电车间、涂装车间等专业化厂房,满足现代化造船模式生产需要;公司拥有大批经验丰富、技术精湛的修造船专家、工程技术人员和现代化的管理人员,员工1800多人,外包员工6000多人;公司具备180万载重吨(20艘)的年制造能力,修理改装236艘船舶的生产能力。  

二、主要产品及市场

舟山中远船务的战略定位是:船舶制造、船舶修理改装、海洋工程建造三大主业。投产十余年来,企业修船生产取得了跨越式发展,造船从无到有发展日益趋稳,并开创了从“修造并举”向“三业并举”转型的良好经营生产局面。投产十余年来公司一直保持盈利,平均年产值33亿多。

(一)修船方面

从常规修理走向高难度、高技术含量的改装和大工程量产品,如成功修理改装钻井平台“勘探三号”,完成中远船务修船史上最大主机曲轴(“卡斯特斯”)换新,完成了集装箱船(“弗维瑞特”)接长项目;开创了大型火损船身整体校正先例(“福运轮”);完成了油轮单壳改双壳系列船(“斯图尔特丘陵”、“斯图尔特大山”),完成油轮改半潜船(“旅行先锋”),完成VLCC改VLOC(“恒美”),完成了8200TEU集装箱球鼻艏改装工程,完成国内首例太阳能光伏电力系统改装项目,完成国内首艘货油两用轮VLOOC改VLCC……这些大工程量、高附加值和高技术含量的产品,优化了产品结构,提升了效益。其中VLCC改VLOC项目更是开创5个月改装记录,改装实力不断提升,打响了舟山船务修船改装品牌;在球鼻艏拆旧与装新过程中,独创了将新球鼻艏成功定位的关键技术,并不断刷新关键改装工程节点的记录,“奥特洛”轮从原球鼻艏拆除到新球鼻艏安装定位,仅用10小时,在前船基础上有效节省2小时,此技术在国际上实属首例,处于领先水平。达飞公司“科伦巴”轮球鼻艏改装坞内时间再创新低,仅5天。  

承修了球鼻艏改装、大型海损船的修理改装任务,以优质服务和产品赢得了客户的信赖,与法国达飞、地中海航运、美国HORIZON LINES、马士基、希腊ANANGEL MARITIME、台湾台塑、新加坡ASP等国际著名航运公司建立了密切合作关系。  

(二)造船和海工方面

舟山中远船务从2006年初开始全面启动制造系统建设,加快发展制造产品,明确了制造产品定位。2013年,舟山中远船务承接并开始建造PSV、FPSO、160米下水驳、150米铺管驳、152K穿梭油轮等系列海工产品,全面进军海工领域。  

船舶建造以57000/64000/82000/92500吨散货船和5000车位汽车滚装船为主,海洋工程以半潜式钻井平台为主,逐步形成系列化、标准化、专业化造船。已交付的海工产品有FSO、FPSO、160米下水驳、150米铺管驳、PSV,目前正在建造产品有64000DWT散货船系列、PSV、111K原油/成品油轮、152K穿梭油轮等系列海工产品。截止目前,已累计交付建造船舶70艘。  

在制造管理模式方面,推行造船建模,造船KPS管理,推行以中间产品为导向、壳舾涂一体化、总组造船、托盘管理、单元组装等先进技术和现代造船模式,提速提效,树立制造品牌。  

三、科技研发

(一)通过多年使用Aveva Marine软件系统,已经大大提升了企业的数字化造船水平,在公司成立的短短几年中,已经在多个大型船舶项目中使用了该系统,比如5000PCTC、57K系列散货船、92.5k散货船、150半潜驳船,通过一步步的完善和使用Aveva Marine软件系统,使企业提高了设计质量,提高了建造船舶质量,在短短几年缩短了与世界一流企业的距离。同时,公司利用系统软件的二次开发,不断提高了生产效率。  

(二)公司从2010年5月份开始推行中远船务集团自主开发的S-PDI系统平台,目前已成功推行CPS系统。S-PDI将产品建造线表、生产作业计划、工时能力负荷分析等生产数据,与设计产生的物资采购需求、物资托盘有机地与原有SAP系统结合,形成了生产模块、设计模块和物资模块,全面管理全船生产、设计、物资数据。  

S-PDI系统作为国内唯一一个基于SAP平台开发的造船生产管理系统,实现了S-PDI系统与SAP系统的其他所有模块实现了无缝集成,从而使ERP系统更好的为造船生产管理系统提供服务。  

(三)成功进入工信部符合《船舶行业规范条件》企业“白名单”,成功被认定“国家高新技术企业”和“省级企业技术中心”,浙江省百强创新企业,舟山市创新型团队、名列舟山市第一批船舶和海工建造龙头企业等资质。相关的发明专利均充分应用到公司承接的各类产品当中,为公司赢得客户、赢得订单奠定了一定基础。  

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